Vonkontsteking versus compressieontsteking | Motoren met compressie-ontsteking (CI-motoren) versus motoren met vonkontsteking (SI-motoren)
Vonk- en compressie-ontstekingen zijn totaal verschillende mechanische technologieën die in motoren worden gebruikt. Motoren die vonkontstekingstechnologie gebruiken, worden vonkontstekingsmotoren (SI-motoren) genoemd, en de andere staan bekend als motoren met compressieontsteking (CI-motoren). Deze twee ontstekingsmethoden worden in motoren gebruikt in hun verbrandingsslag. Om de brandstof te ontsteken en de thermische energie te krijgen, moet de ontsteking plaatsvinden. In SI-technologie wordt elektrische vonk gebruikt om een goed gemengd lucht-brandstofmengsel te ontsteken, maar in CI-technologie wordt de lucht tot een hogere temperatuur samengeperst en die hoge temperatuur veroorzaakt een ontsteking.
Vonkontsteking
Bij motoren die op ottocycli werken, wordt voornamelijk vonkontsteking gebruikt. De brandstof die in een SI-motor wordt gebruikt, is benzine. Omdat benzine zeer vluchtig is, verbrandt het gemakkelijk door een klein vonkje. Dat is; meer vluchtigheid betekent een lagere ontbrandingstemperatuur. Zodat voor Spark Ignition-technologie aromaten meestal de voorkeur hebben als brandstof, omdat ze vluchtiger zijn dan de alkanen en bij lagere temperaturen kunnen branden. Bovendien, wanneer u SI-technologie voor een motor gebruikt, zal de vereiste compressieverhouding minder zijn (ongeveer 9: 1), vanwege de hoge vluchtigheid van de brandstof die ze gebruiken. Tegelijkertijd produceert SI-technologie relatief minder rook na de ontsteking. SI-motoren zijn kleiner van formaat, omdat ze geen grotere verbrandingskamer willen. Echter,SI-technologie is relatief gevaarlijk omdat het lucht-brandstofmengsel door compressie naar de verbrandingskamer wordt gestuurd. Als de temperatuur in dat geval het vlampunt (ontstekingstemperatuur) bereikt vóór de vonkontsteking, kan dit resulteren in een detonatie. Omdat na de vonk de temperatuur verder zal stijgen.
Compressieontsteking
In tegenstelling tot SI-technologie, wordt bij compressieontsteking geen bougie gebruikt. De hoge temperatuur veroorzaakt door het samenpersen van de lucht is voldoende voor de ontsteking. CI-motoren werken op dieselcycli. De brandstof die ze gebruiken is diesel. Diesel heeft minder neiging tot zelfontbranding, omdat het minder vluchtig is. Zodat in de CI-technologie een relatief grotere compressieverhouding wordt verkregen door de motor (ongeveer 20: 1), en blijkbaar hebben CI-motoren meer efficiëntie. Wat er bij CI gebeurt, is dat de brandstof onder druk in de cilinder wordt geïnjecteerd nadat de lucht al is gecomprimeerd. Dan zal de ontsteking plaatsvinden vanwege de temperatuurstijging veroorzaakt door de compressie. Het slechte van CI-technologie is echter dat de brandstof niet volledig wordt verbrand. Zodat het uitlaatgas wat onverbrande koolwaterstoffen bevat. Tegelijkertijd, in CI-werking,er zal relatief meer ruis worden geproduceerd als gevolg van het compressieproces.
Wat is het verschil tussen Spark Ignition en Compression Ignition?
• • Vonkontsteking gebruikt benzine als brandstof, maar compressieontsteking gebruikt diesel.
• SI werkt op ottocyclus terwijl CI werkt op dieselcyclus.
• SI wordt gebruikt in benzinemotoren, terwijl CI wordt gebruikt in dieselmotoren.
• CI heeft efficiënter dan SI.
• CI produceert meer ruis dan SI als het werkt.
• CI produceert meer koolwaterstoffen bij de uitlaatslag van de motor dan SI-motoren.
• SI-motor heeft een bougie, maar CI heeft er geen.
• SI-lucht-brandstofmengsel komt de verbrandingskamer binnen, maar in CI komen lucht en brandstof afzonderlijk de verbrandingskamer binnen.
• CI heeft een hogere compressieverhouding dan SI.
• SI is schadelijker vanwege de dingen vóór de detonatie dan CI.
