Supercharger versus turbolader
Een van de belangrijkste factoren die de efficiëntie van een verbrandingsmotor beïnvloeden, is de luchttoevoer. Als de luchttoevoer lager is dan vereist, ondergaat het brandstof-luchtmengsel een gedeeltelijke verbranding in de verbrandingskamer / cilinder en is het geleverde nettovermogen lager dan de nominale waarde. Dit probleem wordt gekenmerkt door zwarte uitlaatemissies en een gebrek aan vermogen van de motor.
Als de lucht continu wordt toegevoerd met de vereiste lucht-brandstofverhouding, ondergaat het brandstof-luchtmengsel een volledige verbranding en levert de motor het maximale vermogen. Het probleem wordt opgelost door via een extern mechanisme perslucht in de luchtinlaat van de motor te blazen, en het proces staat bekend als geforceerde inductie. Supercharger en de turbocharger zijn twee soorten apparaten die worden gebruikt om geforceerde inductie in verbrandingsmotoren te creëren.
Wat is een Supercharger?
Een supercharger is een luchtcompressor die wordt gebruikt om het massadebiet van lucht in de motor te verhogen, zodat het brandstof-luchtmengsel een volledige verbranding ondergaat met de overtollige zuurstof die in het mengsel aanwezig is. Op basis van het mechanisme dat wordt gebruikt om de lucht te comprimeren, worden de superchargers onderverdeeld in verdringertype en dynamisch compressortype.
Het verdringertype gebruikt een verdringerpomp voor de compressie en toevoer van lucht met een constante snelheid naar de motor. De belangrijkste typen verdringerpompen die worden gebruikt, zijn de Roots, Lysholm dubbelschroefspompen en schuifschoepenpompen. Van de dynamische compressoren zijn het centrifugale type en de meertraps axiale compressoren de meest voorkomende.
Bij superchargers wordt de compressor aangedreven door het vermogen dat door de motor wordt geleverd en is daarom minder efficiënt. De superchargers verbruiken mogelijk 1/3 van het door de motor geproduceerde vermogen aan de krukas, waardoor ook een hoog brandstofverbruik in de motor ontstaat. Het vermogen van de as kan aan de supercharger worden geleverd door riemaandrijving, tandwielaandrijving of kettingaandrijving, waardoor een verdere classificatie in de typen supercharger ontstaat.
Het voordeel van superchargers is de snelle reactie op verzoek om meer vermogen, aangezien de compressor rechtstreeks door de motor wordt aangedreven.
Wat is een turbocompressor?
Een geforceerde inductiecompressor aangedreven door een turbine aangedreven door het uitlaatgas van de motor staat bekend als een turbolader.
In plaats van motoraswerk te gebruiken om de compressor aan te drijven, wordt het uitlaatgas dat uit de cilinders wordt opgevangen, naar een turbine geleid die bij de luchtinlaat met de compressor is verbonden. Hierdoor is de efficiëntie van de motor hoog en blijft het brandstofverbruik laag. Thermische efficiëntie, of fractie van energie in het brandstof-luchtmengsel dat wordt omgezet in uitgangsvermogen of aswerk, is altijd groter met een turbolader dan met een mechanisch aangedreven supercharger.
Wat is het verschil tussen Supercharger en Turbocharger?
• Superchargers worden aangedreven door de motor zelf en gebruiken een fractie van het krukasvermogen, terwijl turbochargers worden aangedreven door een turbine die wordt aangedreven door de uitlaatgassen van de motor en dus geen gebruik maken van het krukasvermogen.
• Superchargers zijn minder thermisch efficiënt dan de turbochargers.
• Superchargers reageren korter op het gas geven dan turbochargers.
