Monorail versus Metro Rail
Er zijn er veel in de wereld die alleen over monorail hebben gehoord en deze nooit hebben gezien. Aan de andere kant is de metro, die tot een paar decennia geleden in zeer weinig landen beschikbaar was voor forenzen, nu een realiteit in tientallen landen over de hele wereld. Hoewel zowel de monorail als de metro hetzelfde doel dienen als een openbaar vervoerssysteem, dat snel en efficiënt is, zijn er fundamentele verschillen in ontwerp, structuur en kosten van een monorail en metro die in dit artikel worden besproken.
Om te beginnen ontstond het concept van metrospoor en monorail vanwege de congestie van verkeersroutes en de moeilijkheid om snel rijdende treinen te laten rijden op oude sporen die zo'n snel vervoerssysteem niet konden ondersteunen. Nu de bevolking in alle landen toenam, hadden mensen veel vertragingen en konden ze niet op tijd hun kantoren en andere plaatsen bereiken, omdat treinen niet snel genoeg konden rijden vanwege niet alleen het oude spoorsysteem, maar ook vanwege veel onderbrekingen tussendoor. Zowel monorail als metro zijn systemen voor openbaar vervoer die onafhankelijk van andere vervoerssystemen werken en zo verkeersopstoppingen kunnen vermijden. Ze verplaatsen zich met zeer hoge snelheden in vergelijking met conventionele treinen en andere vervoerswijzen in steden.
Zoals de naam al aangeeft, is monorail een transportsysteem dat op enkele rails rijdt, in tegenstelling tot metrosporen die op 2 rails rijden, zoals alle andere treinen over de hele wereld. De enkele rail is het enige ondersteuningssysteem en hij rijdt op een balk hoog in de lucht in tegenstelling tot een metrorail die rijdt als een conventionele trein maar op een onafhankelijk spoor. Interessant is dat monorail een railsysteem wordt genoemd, hoewel het totaal verschilt van conventionele spoorlijnen. Vaak denken mensen dat de trein in de lucht vliegt, maar dat is niet zo en de trein rijdt alleen op een verhoogd spoor. Het spoor waarop de rail rijdt is smaller dan de trein zelf en dit is het belangrijkste differentiatiepunt met de metrorail.
De vroegste monorails werden geboren uit de noodzaak om twee punten te verbinden die materialen nodig hadden in een snelle tijdsperiode. Ze werden echter voor het eerst beschouwd als een openbaar vervoerssysteem in de jaren 50, hoewel ze niet verder konden komen dan een punt vanwege de hevige concurrentie van auto's en ook vanwege de hoge fabricagekosten van het spoor. Maar nu de verkeersopstoppingen monsterlijk werden, kreeg het concept van monorail een boost toen Japan met succes een monorail door Tokio reed die dagelijks meer dan honderdduizend passagiers vervoert. Monorails zijn altijd al in pretparken gebruikt. Het door Duitse wetenschappers ontwikkelde magneetsysteem dat magnetische levitatie is en de trein lijkt op lucht te rijden, is erg populair geworden omdat het niet alleen zeer hoge snelheden mogelijk maakt, maar ook het vertragen van monorail die met een zeer hoge snelheid in momenten beweegt. Maglev-treinen zijn een van de snelst rijdende transportsystemen op aarde (behalve vliegtuigen natuurlijk) en er zijn snelheden van bijna 600 km / u gehaald.
Metro-rail is in veel delen van de wereld heel gebruikelijk geworden en het slimme kenmerk van metro-rail is dat het spoor zich op de grond, ondergronds en bovengronds bevindt, afhankelijk van de beschikbare ruimte. Dus dezelfde trein kan onder de grond gaan en binnen een seconde uit de tunnel komen en een tijdje op een bovengronds spoor gaan rijden. Enkele zeer succesvolle en populaire metrorailsystemen over de hele wereld zijn de New York Subway, de Shanghai metro en het London Underground metrosysteem. Over de hele wereld zijn ondergrondse spoorwegsystemen, ongeacht hun naamgeving, populair als metro. Tegenwoordig is de metro een van de snelste en meest efficiënte vervoerssystemen van mensen in metro's en andere grote steden over de hele wereld geworden. Metro-railsysteem moet worden ondersteund met een busvervoersysteem, aangezien het stations heeft op plaatsen waar geen ander vervoermiddel beschikbaar is voor mensen om hun bestemming te bereiken. Omdat ondergrondse routes van metrospoor het spoor het verkeer op de grond laten omzeilen, kan het spoor met hoge snelheden bewegen, wat veel gemak voor mensen oplevert.
