TGV versus TGV Lyria
TGV, een hogesnelheidstrein die in Frankrijk rijdt, is een geesteskind van SNCF en GEC-Alsthom. Het project was bedoeld als een alternatief voor conventionele treinen, en als reactie op de ontwikkeling van bullet-treinen in Japan in de jaren '70. TGV begon zijn activiteiten in 1981, met een zeer snelle trein tussen Parijs en Lyon. De trein, genaamd TGV, sprak niet alleen tot de verbeelding van de autoriteiten, maar ook van het gewone volk en al snel liet Frankrijk veel TGV's door het land rijden op speciaal aangelegde sporen. TGV Lyria is een treindienst tussen Frankrijk en Zwitserland en is een voorbeeld van internationale samenwerking tussen de nationale spoorwegmaatschappijen SNCF van Frankrijk en SBB CFF FFS van Zwitserland. Laten we eens kijken of er verschillen zijn tussen deze twee treindiensten.
Het was in de jaren zeventig toen Japan sprak over bullet-treinen die met een hoge snelheid van 300 km / u zouden rijden. Dit spoorde de regering van Frankrijk aan om te investeren in een high-tech hogesnelheidstreinproject dat TGV werd genoemd, een acroniem in de Franse taal dat hogesnelheidstrein betekent. Het project kreeg een tegenslag toen het eerste prototypemotor die op gas en elektriciteit liep, moest worden gesloopt vanwege een internationale crisis in 1973. Het werk begon aan een treinmotor die uitsluitend op elektriciteit liep, en al snel reed de eerste TGV tussen Parijs en Lyon in 1981 om zeer hoge snelheden die tot de verbeelding van de mensen trokken. Al snel moest de SNCF, de nationale spoorwegexploitant, de exploitatie van de TGV op nieuwe routes verhogen en moesten er sporen worden aangelegd voor deze hogesnelheidstreinen.
Het daverende succes van de TGV-treinen spoorde buurlanden aan om op te kijken en op te letten. Het idee trof Zwitserland en met de samenwerking tussen de nationale operators van Frankrijk en Zwitserland, SCNF en SBB-CFF-FFS, begon het werk op het spoor tussen de twee landen die TGV-treinen zouden ondersteunen. TGV Lyria werd opgericht met 74% eigendom van SNCF en 26% van de Zwitserse tegenhanger. Ten slotte, toen de hogesnelheidstreinen in 1995 in gebruik werden genomen, werden de twee landen, Frankrijk en Zwitserland, echte buren. Tegenwoordig zijn er TGV-treinen die Parijs en Lausanne met elkaar verbinden, evenals Parijs en Zürich.
Verschil tussen TGV en TGV Lyria
• TGV en TGV Lyria zijn twee verschillende treindiensten die actief zijn in Frankrijk en tussen Frankrijk en Zwitserland.
• TGV-treinen worden geëxploiteerd door SNCF, nationale spoorwegexploitanten van Frankrijk.
• TGV Lyria is een gezamenlijke inspanning van SNCF en SBB-CFF-FFS, de nationale spoorwegexploitant van Zwitserland, met een belang van 74% en 26% in de respectieve bedrijven.
